Bilder från Musik och Motor 2014 i Älvdalen

Några bilder från årets musik och motor fest i vecka 32.

Musik och motor har främst fokus på USA bilar, men även om du hellre åker mc så är det värt resan till Älvdalen för att delta i en folkfest med upp till 25 000 glada partare.

En mc kortege byarna runt arrangeras av Red Wings MC i mora på fredagen och den uppskattas som en kickoff på helgens motorfest.

 

En del musik förekommer både på de lokala "ställen:a" och i bilarnas stereosystem, men fokus är fortfarande på USA bilar och aktiviteter runt dessa.

Festen startar redan på söndagen v32 men har sin topp på den kommande helgen i slutet av V32

Bilden kommer från invigningen i tingshusparken i Älvdalen, snart anländer kommunalråden i "suggan" för sitt invigningstal.

Älvdalen med ca 3 000 invånare i de centrala delarna förvandlades till ett festområde,
med flera gånger det vanliga invånarantalet.

Älvdalen erbjuder tre mackar varav denna centralt

Partyt på byn överträffas bara av samlingen nere på flygfältet
med 1 800 utställda bilar och ca 5 000 betalande besökare.

Självklart fanns det en och annan mc ute på byn

Blev hungrig och parkerade så hojen kunde ses

Varmt ute 

 Om inget annat är på så är denna på 

Efter dag kommer natt men festen slutar inte förrän solen går upp igen

Länk till musik och motors egen hemsida

Länk till Red Wings MC i Mora

www.visitKopparleden.com

Är priser det viktigaste när mc åkaren väljer boende?

En tråd på facebook startade med att 250kr för camping med MC var för dyrt!

Bild från en mc relaterad facebooksida

Vad avgör vilket värde en tjänst eller vara har?
För egen del är detvilket problem tjänsten/varan löser. Vilket innehåll den har i jämförelse med andra likvärdiga tjänster/varor. Så borde även vara med boende för MC turister?

Om nu 250kr är mycket eller inte avgörs främst av vad som erbjuds på den aktuella campingen och vilken konkurens den har av närliggande boenden.
Om du för 250kr får en centralt belägen campingplats, med tillgång till el, toa, dusch, kök, disk, tvättmaskin, bastu och tv rum är det då dyrt?

Om du för samma 250kr skall ställa ditt tält på en asfaltsplan tänkt en natts plats för sen ankommande husbilar (vilka då kommer att höras ganska rejält i tältet på natten), betalar extra för duschen, saknar tillgång till köket och disken m.m. är det då dyrt?

Om du får för samma igen 250kr tillgång till ett varmt rum, med sängkläder och får dela på en gemensam toa och dusch, får hänga upp dina blöta mc kläder i torkskåpet, sitta i allrummet framför tv:en och kika på Eurosport (eller vad du nu vill se), med en pilser i näven, är det då dyrt?

Priser 250kr inkluderar moms vilket på boende är 12%  vilket gör att det blir ca 223kr kvar till den som äger stället när staten fått sin moms. På dessa 223kr skall det betalas skatter till anställda, försäkringar för anläggningen, eventuellt amoteringar på stället till banken, sättas undan pengar till renoveringar och förbättringar osv... kvar ca 50kr netto, så även om man skulle ha 1000 mc turister som sover  på stället (vilket i sig är en ganska hög siffra) blir det i bästa fall endast 50 000kr netto på ett helt år eller om man så vill 4 000kr/ månaden.

Så om ni som åker MC vill att det skall finnas annat än parkeringen för husbilar att bo på under säsongen - välj det boende som passar plånboken och behovet och därigenom styr marknaden i rätt riktning.

Exempel på ett trevligt boende med förhållandevis bra priser (enligt min måttstock).
http://billysbedandbreakfast.se/

Sommarens evenemang på Kopparleden

Dags att lufta hojen och ta dig till Kopparleden för det pågår en hel massa trevliga evenemang och yror här, exempelvis Classic car week i Rättvik, Musik & motor / Wheels International i Älvdalen, Idre Yran med mera ... Du missar väl inte Fjällhojen i Sälen den 17-20 juli?

Dagsfärska noteringar om vad som är aktuellt hittar du givetvis på Kopparleden: http://www.visitkopparleden.com/wp/temaguide/evenemang/

Södra Kopparleden

 Mellersta Kopparleden

Norra Kopparleden

 Kopparleden i Norge

Ett tips på en trevlig "retroresa" i din resa till Kopparleden

http://www.retrovagen.se/retrovagen.aspx

Retrovägen med sin start utanför Göteborg och slutmål i Nossebro, är fullt med trevliga besöksmål med anknytning till en svunnen tid, givetvis finsn det även fika ställen här och där (klicka på bilden för mer information).

Mer info om fler bra MC vägar till och från Kopparleden

Google karta över retrovägen

Spjutmo rastplats med köpefika!

Sjutmo rastplats på väg 70 i södra infarten av Älvdalens kommun har för andra året i rad utsetts till Dalarnas bästa rastplats av Motormännens riksförbund.
-Under flera år har det alltid varit kanonfint ordnat här, säger Lennart Kjellin från Motormännens riksförbund.
Motormännens riksförbund utvärderar årligen landets rastplatser. Rastplatserna bedöms på bland annat utformning, säkerhet, tillgång på sittplatser och hur väl handikappanpassad platsen är. För att se hela listan samt läsa mer hur poängen tillsätts besök Motormännens sida på Internet.
Motormännen-Sveriges bästa rastplats 2014
Karin Backsell, som förser gästerna med bla nygräddade våfflor och hjortronsylt, och PRO med Sten Kristoffersson i spetsen gör ett fantastiskt arbete med att hålla Spjutmo rastplats snygg och städad. Det är alltid rent på toaletterna, fikabord och bänkar är rena och hela.
Vackra Sjutmo rastplats är ett resultat av fin natur och gott sammarbete mellan PRO och Älvdalens kommun.
För aktuell information om Spjutmo rastplats samt öppettider mm besök
Sjutmo rastplats på Facebook

Fler ställen att fika på

www.visitkopparleden.com

 

En värld av värlsarv att upptäcka + Kopparleden

Utgångspunkten för alla världsarv är att platsen måste anses vara ”omistlig för hela mänskligheten”,i dag och i framtiden. Världsarven globalt sett även syftar till att skapa förståelse mellan människor och kulturer. 

Sträckan som heter Kopparledengår mellan både två värdsarv och två länder, startar i Falun och slutar i Röros eller tvärt om? På portalen www.visitkopparleden.com hittar du reseteman, turisminformation förslag på mc anpassat boende och mycket annat.

Kopparleden med teman och turisminfo

Sveriges 15 Världsarv att upptäcka

 

 

Ytterligar en sida om världsarven i Sverige 

Wiikipedia säger ...

Suzuki MC världens Citoën?

 Suzuki DR 2003 vilka gått några tusen mil i Afrika utan problem

60 år av egensinniga motorcyklar

udda hojar Vattenbufflar, wankelmotorer och udda sportmaskiner. Suzuki har ständigt valt egna och nya vägar. Nu fyller den välkända japanen 60 år som mc-tillverkare.

Suzukientusiasten Jörgen Gertsson tycker att märket är motorcykelvärldens Citroën – ett innovativt företag som gått sina egna vägar. Hemma i garaget har han hela tio motorcyklar med Suzuki-loggan på tanken. Mest är det maskiner från 1970-talet, men även några från decenniet därpå.

– Jag har aldrig ägt något annat mc-märke. Från början blev jag influerad av min storebror som körde Suzuki och när min son långt senare köpte motorcykel kan du ju tänka dig vilken hoj det blev. Det är nog genetiskt nedärvt, skrattar Jörgen Gertsson, som är distriktsombud för Classic Suzuki Club Scandinavia.

Fabrikens historia började dock inte alls med motorcyklar, utan med vävstolar. Sådana satte Michio Suzuki igång att tillverka redan 1909. Affärerna gick bra men efter andra världskriget blev siden en bristvara och produktionen gick ned, varpå den driftige Suzuki i stället växlade om till jordbruksmaskiner – samt tvåhjulingar. Den första presenterades i början av 1950-talet och var en trampcykel med en liten påhängsmotor. I maj 1954 visade företaget upp sin första riktiga motorcykel, den nätta och stilfulla Colleda som snart byggdes i en tävlingsversion.

Under det tidiga 1960-talet knöt Suzuki till sig DDR-avhopparen Ernst Degner, en innovativ tvåtaktsexpert som hade jobbat för östtyska MZ och snabbt fick snurr på japanernas motorer. Fabriken nådde stora framgångar på tävlingsbanorna och tillverkade samtidigt sportiga tvåtaktare för vanligt folk, som T20 Super Six och T500.

– Suzuki har alltid varit innovativt och hållit sig tekniskt långt framme. T20 Super Six var sexväxlad och hade separat oljesmörjning medan GT 750 var den första vätskekylda japanska motorcykeln för gatubruk, berättar Jörgen Gertsson, som själv äger tre exemplar av den sistnämnda modellen.

På grund av just vätskekylningen fick GT 750 smeknamnet ”vattenbuffeln”. Det var en rejäl trecylindrig tvåtaktare som kom ut på marknaden 1972 när de flesta andra tillverkare hade gått över till fyrtakt.

Men Suzuki gav sig inte, fortsatte på sin egen väg och satsade därtill på motorcyklar med wankelmotorer. Som nästan ingen ville köpa.

Det var bara att krypa till korset och göra som alla andra. Fast inte riktigt. Sedan 1980-talet har Suzuki då och då slagit till med nyskapande modeller, som muskelmaskinen Katana, sporthojen GSX-R 750 och racertourern Hayabusa.

Inför jubileumsåret presenterade fabriken en ny variant av den smidiga äventyrsmaskinen V-Strom 1000, som utgör en egen liten kategori mittemellan de stora och de mindre i klassen.

Ganska typiskt Suzuki.

Skrivet av 

ROBERT LAGERSTRÖM

motor@svd.se

Fakta | Några av modellerna genom åren

Suzuki Colleda, från 1954.

Suzuki T 500, 1967.

Suzuki GSX 1100 Katana, 1980.

Suzuki B-King, 2007.

Suzuki GSX R 1300 Hayabusa, 1999.

Källa SVD  2014.